Pelaku usaha dan PT PLN (Persero) mengantisipasi agar pasokan batubara ke pembangkit listrik di Tanah Air tidak terganggu.
Kabut asap akibat kebakaran lahan serta pendangkalan sungai di Kalimantan dan Sumatera mulai mengganggu jalur distribusi batubara. Permukaan sungai yang menjadi jalur pelayaran tongkang perlahan surut, sementara kabut asap kian membatasi jarak pandang. Merespons hal ini, pelaku usaha dan PT Perusahaan Listrik Negara (Persero) telah menyiapkan serangkaian langkah antisipatif agar pasokan batubara ke sejumlah pembangkit listrik di Tanah Air tidak terganggu.
Bencana kabut asap akibat kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di Sumatera dan Kalimantan belum berakhir hingga Selasa (1/9/2026). Selain terdampak kabut asap, kedua pulau ini juga merupakan sentra penghasil batubara nasional. Di beberapa daerah di Kalimantan, misalnya, kualitas udara bahkan sempat menyentuh level berbahaya.
Batubara dari kawasan tersebut umumnya didistribusikan menggunakan armada tongkang melintasi sungai. Jalur perairan ini memegang peranan penting dalam rantai pasok komoditas pertambangan sebelum dikirim ke sejumlah pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) guna mengaliri listrik ke rumah-rumah warga.
Batubara dari kawasan tersebut umumnya didistribusikan menggunakan armada tongkang melintasi sungai. Jalur perairan ini memegang peranan penting dalam rantai pasok komoditas pertambangan sebelum dikirim ke sejumlah pembangkit listrik tenaga uap (PLTU) guna mengaliri listrik ke rumah-rumah warga. Suasana lengang di sejumlah kafe dan angkringan terapung di tepian Sungai Musi, Palembang, Sumatera Selatan, Senin (31/8/2026), yang dipicu oleh dampak polusi kabut asap kebakaran hutan dan lahan (karhutla). Sejak polusi kabut asap karhutla kian tebal menyelimuti Palembang dalam kurang lebih dua pekan terakhir, dampaknya sangat terasa terhadap sejumlah sektor kehidupan di ibu kota Sumsel tersebut. Setidaknya, di sejumlah kafe dan angkringan terapung di tepian Sungai Musi rata-rata mengalami penurunan tingkat penjualan ataupun omzet hingga sekitar 30 persen dari waktu normal. Hal itu akibat masyarakat memilih mengurangi aktivitas di luar ruangan agar tidak terpapar asap dan berisiko terjangkit penyakit, seperti ISPA.
Persediaan batubara di PLTU PT Paiton Energy, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur, Jumat (7/11/2025).
Asap pekat yang disebabkan oleh kebakaran hutan dan lahan menyelimuti wilayah Kabupaten Kubu Raya, Kalimantan Barat, Jumat (7/8/2026).
Kabut Asap dan Pendangkalan Sungai Mengusik Jalur Distribusi Batubara
Gangguan pada jalur sungai menunjukkan bahwa persoalan distribusi batubara tidak hanya ditentukan oleh ketersediaan produksi, tetapi juga oleh kemampuan sistem logistik menjaga kelancaran pergerakan komoditas dari lokasi tambang hingga pembangkit listrik.
Ketika muka air sungai menurun akibat pendangkalan dan kondisi cuaca kering, ruang gerak tongkang menjadi semakin terbatas. Kapal pengangkut harus lebih berhati-hati menentukan muatan, waktu keberangkatan, hingga jalur pelayaran yang aman. Pada saat yang sama, kabut asap akibat kebakaran hutan dan lahan menambah risiko operasional karena jarak pandang dapat menurun dan aktivitas transportasi menjadi lebih lambat.
Kombinasi kedua faktor tersebut berpotensi menciptakan efek berantai terhadap rantai pasok batubara.
Keterlambatan satu titik pengiriman dapat berdampak pada jadwal bongkar-muat berikutnya, ketersediaan armada tongkang, kepadatan di terminal, penggunaan stockpile, hingga persediaan batubara di pembangkit.
Pasokan PLTU Harus Dijaga
Bagi PT PLN (Persero) dan operator pembangkit, kontinuitas pasokan menjadi faktor penting karena batubara merupakan bahan bakar utama bagi sejumlah PLTU di Indonesia.
Karena itu, langkah antisipasi perlu dilakukan jauh sebelum stok mencapai tingkat kritis. Penyesuaian jadwal pengiriman, penguatan cadangan di stockpile, diversifikasi sumber pasokan, serta pemantauan jalur distribusi secara lebih intensif menjadi penting ketika kondisi alam mulai menghambat pelayaran.
Dalam kondisi normal, sistem distribusi dapat mengandalkan ritme pengiriman reguler. Namun, ketika sungai mulai dangkal dan kabut asap membatasi jarak pandang, pola pengiriman perlu menjadi lebih fleksibel.
Artinya, ketahanan pasokan energi sangat bergantung pada ketahanan sistem logistiknya.
Pendangkalan Sungai Menambah Tantangan Operasional
Sungai memiliki peran strategis bagi distribusi batubara di Kalimantan dan Sumatera karena menjadi penghubung antara kawasan produksi dengan pelabuhan atau titik pemuatan lanjutan.
Ketika kedalaman air berkurang, tongkang tidak dapat selalu beroperasi dengan kapasitas optimal.
Pengurangan muatan mungkin diperlukan untuk menjaga keselamatan pelayaran. Namun, konsekuensinya adalah jumlah perjalanan dapat bertambah untuk mengangkut volume batubara yang sama.
Kondisi tersebut dapat mendorong kenaikan biaya operasional berupa penggunaan bahan bakar, waktu perjalanan, penggunaan armada, biaya bongkar-muat, serta tambahan waktu tunggu.
Jika berlangsung lama, gangguan tersebut tidak lagi sekadar menjadi persoalan teknis pelayaran, tetapi dapat berkembang menjadi tekanan terhadap biaya logistik.
Kabut Asap Menambah Risiko Keselamatan
Kabut asap juga memberikan dimensi berbeda terhadap gangguan distribusi.
Selain berdampak pada kesehatan masyarakat, asap tebal dapat mengurangi visibilitas bagi awak kapal, operator alat berat, pengemudi truk, serta pekerja di terminal dan stockpile.
Karena itu, keselamatan operasional harus tetap menjadi prioritas.
Peningkatan volume distribusi tidak boleh dilakukan dengan mengorbankan keselamatan awak maupun pekerja di lapangan.
Penjadwalan pengangkutan, penerapan batas kecepatan, penggunaan perangkat navigasi, serta pengaturan jam operasional perlu menyesuaikan kondisi aktual.
Trucking Tetap Menjadi Mata Rantai Penting
Meskipun distribusi utama batubara di beberapa wilayah mengandalkan tongkang, angkutan darat tetap memiliki peran strategis dalam mendukung rantai pasok dari tambang menuju stockpile, terminal sungai, pelabuhan, maupun titik distribusi lainnya.
Jika jalur sungai mengalami hambatan, tekanan terhadap moda darat juga dapat meningkat.
Perubahan pola pengiriman dapat menyebabkan kebutuhan kendaraan bertambah di sejumlah titik, terutama untuk memindahkan barang menuju lokasi penumpukan alternatif atau titik muat yang masih dapat beroperasi.
Di sinilah koordinasi antara operator tambang, perusahaan angkutan, terminal, pelabuhan, operator tongkang, dan pembangkit menjadi semakin penting.
Bagi sektor trucking, kepastian jadwal dan informasi kondisi lapangan dibutuhkan agar armada tidak mengalami waktu tunggu yang terlalu panjang.
Tanpa sinkronisasi yang baik, kendaraan berpotensi tertahan di lokasi muat atau bongkar sehingga meningkatkan biaya operasional dan mengurangi produktivitas armada.
APTRINDO: Gangguan Alam Harus Dijawab dengan Integrasi Logistik
Dari perspektif APTRINDO, kondisi ini menjadi pengingat bahwa ketahanan rantai pasok tidak cukup hanya bergantung pada satu moda transportasi.
Diperlukan sistem distribusi yang multimoda, terintegrasi, dan adaptif terhadap gangguan alam.
Informasi mengenai tinggi muka air sungai, kondisi kabut asap, kapasitas terminal, jadwal tongkang, ketersediaan stockpile, hingga kesiapan armada darat idealnya dapat dipantau secara terintegrasi.
Dengan informasi tersebut, perusahaan dapat melakukan pengalihan jalur atau penyesuaian jadwal lebih cepat sebelum terjadi penumpukan.
Integrasi data antara darat, sungai, pelabuhan, dan pembangkit juga dapat membantu mengurangi waktu tunggu serta mencegah gangguan distribusi berkembang menjadi persoalan pasokan energi.
Dari Gangguan Distribusi Menjadi Risiko Ekonomi
Gangguan distribusi batubara pada akhirnya mempunyai implikasi lebih luas.
Jika biaya angkutan meningkat, waktu pengiriman bertambah, dan kapasitas logistik menurun, tekanan tidak hanya dirasakan oleh produsen batubara atau perusahaan transportasi.
Dampaknya dapat menjalar ke pembangkit, sektor industri, serta aktivitas ekonomi yang bergantung pada ketersediaan listrik.
Karena itu, isu pendangkalan sungai dan kabut asap tidak boleh dilihat sebagai masalah musiman semata.
Keduanya perlu menjadi bagian dari perencanaan ketahanan logistik nasional, terutama di wilayah yang sangat bergantung pada jalur sungai.
Produksi batubara yang besar tidak akan berarti apabila komoditas tersebut tidak dapat sampai ke pembangkit pada waktu yang dibutuhkan. Ketahanan energi dimulai dari ketahanan rantai pasok.
Bagi APTRINDO, situasi ini sekaligus menegaskan pentingnya kolaborasi antarmoda. Tongkang, pelabuhan, terminal, stockpile, dan trucking harus bergerak sebagai satu sistem.
Ketika satu jalur terganggu, sistem logistik harus mempunyai alternatif yang cepat, aman, dan efisien.
Dengan koordinasi yang kuat, pemantauan kondisi lapangan secara real time, serta kesiapan moda transportasi alternatif, gangguan akibat kabut asap dan pendangkalan sungai dapat ditekan agar pasokan batubara ke pembangkit tetap terjaga dan distribusi energi nasional tidak ikut tersendat.